欢乐快三回血计划老师:臨近3.15特斯拉被曝“減配” 馬斯克怎么敢定50萬輛的目標?

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?運營商財經網 實習生楊雯翕/文

近日,有數十位特斯拉車主發現自己買的國產Model 3整車控制器代碼與環保信息隨車清單標注上存在不一致的情況。他們向3·15平臺提起維權訴訟,以“欺詐消費者”為由向特斯拉上海公司索賠。車主投訴稱,自己的國產Model 3搭載的是HW2.5(自動駕駛硬件2.5),而非隨車環保清單上標注的HW3.0(自動駕駛硬件3.0)。

 

進口車也未能幸免

其實,不止是國產Model 3,多位購買進口Model 3車主也曾爆料,他們購買的車型也存在“減配”情況。

而一位進口Model 3車主早在去年12月就發現自己的車輛存在“減配”,并向特斯拉提出申請,要求給說法,但時間已過去3個月了,特斯拉方面仍未給出解決辦法。

談及此次事件中特斯拉是否構成消費欺詐,相關律師表示,如果商家以虛假的原價折扣形式宣傳促銷,有欺詐的故意并實施了欺詐行為,使購車車主陷入認識錯誤而達成交易,最終不僅要承擔返還貨款的義務,還應擔負三倍商品價款的賠償責任。

 

“誠信”風波不止一次

其實,這已不是特斯拉第一次身處中國市場遭遇誠信風波與社交?;?。

早在今年年初,特斯拉突然宣布國產版Model 3進行“官降”,終端售價進入30萬以內,當時就遭遇了許多進口版本車主較為激烈的線下抗議活動。

除“官降”事件之外,還有部分2月后提車的部分國產版Model 3車主發現,其車輛標示著“動力電池系統額定電壓/容量:355.2V/145.7Ah”的字樣。而首批交付、1月前生產的車型,大部分標示著“動力電池系統額定電壓/容量:355.2V/148.8Ah”,容量較前者更大。這樣一來,續航里程也會有差異。

 

馬斯克提出50萬輛的銷售目標

此前在Q4財報電話會議中,馬斯克曾喊出2020年交付50萬輛的雄心壯志。

不可否認,僅以交付量而言,特斯拉無疑是當今世界第一大新能源車企。據資料顯示,2019年,特斯拉的電動車交付量達到了36.75萬輛,中國銷量占特斯拉全球銷量的13%,同比增長50%。

但是如果特斯拉無法妥當解決位于中國市場頻發的誠信風波與社交?;?,那么特斯拉終將會在該重要細分版塊損失部分銷量,更為嚴重的是將會消耗艱難積攢下的品牌口碑。這樣的話,馬斯克喊出50萬輛的目標就只剩勇氣了。

(責任編輯:楊雯翕)

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文章關鍵詞: 特斯拉
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